Chúng ta không thể sống thiếu dầu. Nhiều mặt hàng trong cuộc sống của chúng ta có nguồn gốc từ dầu mỏ, chẳng hạn như nguyên liệu thô, vật tư bệnh viện, nguyên liệu thô công nghiệp và nguyên liệu thô nông nghiệp. Hiện nay, do chiến tranh tăng giá, tác động rõ ràng nhất là giá nguyên vật liệu tăng nhanh, giá thay đổi ba lần một ngày. Hôm nay, giá tương lai tăng và giao dịch bị dừng lại.
Điều này ảnh hưởng thế nào đến ngành sản xuất băng keo của chúng ta?
Về phía cầu: Sự gián đoạn nguồn cung đã dẫn đến tình trạng thiếu hụt trong khu vực và tình trạng mua hàng hoảng loạn. Châu Á, với tư cách là khách hàng mua dầu thô chính của Trung Đông, bị ảnh hưởng nặng nề nhất: Trung Quốc phải đối mặt với rủi ro nguồn cung lên tới 4 triệu thùng mỗi ngày và đã ra lệnh cho các công ty dầu-nhà nước ngừng ký hợp đồng xuất khẩu dầu sạch mới và đang cố gắng hủy hàng hóa đã bán để ưu tiên nguồn cung trong nước và giải quyết khả năng nhà máy lọc dầu ngừng hoạt động. Ấn Độ đã nhận được sự miễn trừ tạm thời từ Hoa Kỳ, cho phép nước này tăng nhập khẩu dầu thô của Nga để thay thế. Nhật Bản, Hàn Quốc và Đài Loan nhập khẩu 60% đến 75% lượng dầu thô của họ qua eo biển Hormuz và sẽ buộc phải cạn kiệt lượng dầu tồn kho trong thời gian ngắn. Châu Âu phụ thuộc rất nhiều vào các sản phẩm tinh chế của Trung Đông, với 40% lượng nhập khẩu nhiên liệu hàng không (khoảng 290.000 thùng mỗi ngày) và 10% nhu cầu dầu diesel đến từ khu vực này. Sự gián đoạn nguồn cung đã dẫn đến mức chênh lệch chênh lệch nhiên liệu máy bay phản lực ở châu Âu cao kỷ lục. Thị trường sản phẩm dầu mỏ tinh chế đang phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng nghiêm trọng: chênh lệch giá crack dầu hỏa phản lực/dầu diesel toàn cầu nhìn chung đã tăng 20-30 đô la mỗi thùng, trong đó giá chênh lệch giá crack dầu hỏa máy bay phản lực của Singapore đã vượt qua mức cao kỷ lục là 117 đô la một thùng. Khu vực Châu Á{20}}Thái Bình Dương, nơi nhập khẩu 60% naphtha từ Trung Đông, hiện đang phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt trầm trọng, với chênh lệch giá crack tăng lên mức cao nhất trong 4 năm. Giá cước vận tải cao (giá cước VLCC trên tuyến Châu Mỹ{24}}Châu Á đạt 14,19 USD/thùng) và phí lưu bãi kỷ lục (một số phí lưu bãi lên tới 310.000 USD mỗi ngày) đã tiếp tục ngăn chặn hoạt động kinh doanh chênh lệch giá giữa các khu vực và làm trầm trọng thêm căng thẳng về nguồn cung trong khu vực.
Về mặt chính trị, sau cái chết của cựu Tổng thống Iran Khamenei, chế độ Iran vẫn chưa bị lật đổ và con trai thứ hai của ông, Mojtaba Khamenei, được bầu làm tổng thống mới. Sức mạnh quân sự của Iran vẫn mạnh mẽ. Việc di chuyển thận trọng ở eo biển Hormuz đã tác động đến chuỗi cung ứng thực tế và không thể bỏ qua-những lợi ích địa chính trị ngắn hạn. Giá dầu thô quốc tế vẫn có tiềm năng tăng giá và biến động có thể tiếp tục gia tăng trong ngắn hạn.
Rủi ro giảm giá tiềm ẩn chủ yếu xuất phát từ hai nguồn: phản hồi tiêu cực từ kinh tế vĩ mô và căng thẳng giữa Mỹ và Iran giảm bớt đáng kể.
Tất cả chúng ta đều ghét chiến tranh, nhưng mỗi chúng ta đều tầm thường. Chúng ta có thể làm gì? Chúng ta chỉ có thể cầu nguyện cho những sự kiện này được giới thiệu càng sớm càng tốt và cho hòa bình thế giới.
